本文作者:新车测评

T型车带电回归,大众ID.Buzz或7月上市,售价多少你觉得合适?

新车测评 2024-07-06 2903

《说一车》原创新车报道:大众ID.Buzz(图片)今年内进口引入,这德国版“宝宝巴士”预计售价不会低,但重要吗?

在上汽大众年初发布的2024产品规划当中,其实就出现了大众ID.Buzz的身影,今年年内将通过进口的形式官方引入到国内,并由上汽大众负责销售等工作,目前新车已经抵达ID.Store X进行展出,预计新车最快将于本月就会给出正式售价。

早在2022年,大众ID. Buzz的量产版车型便已经发布了,先前大众汽车官方有将展车带入到国内进行展示,这车终于还是进口了。目前在全球市场当中,大众ID. Buzz家族细分为好几个版本,分别是ID. Buzz(乘用版)、ID. Buzz Cargo(货运版)、ID. Buzz LWB版(长轴距版)以及ID. Buzz GTX等。

ID.Buzz(海外) 最低售价:暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈3727 车友热议 二手车暂无

从最新释出的谍照来看,上汽大众先期进口引入的这批车型,可能仅有大众ID.Buzz一个版本,海外市场今年发布的LWB长轴距版本似乎没能引入。

大众ID.Buzz给到了欧系VAN车型的整体结构,就算这车用的也是MEB平台,但与大众ID.4(德国茨维考工厂生产)不同的是,ID.Buzz来自德国汉诺威的大众商用车生产线,大众最新的T7车型也是在这一工厂生产的。

从ID.Buzz的设计上,能够看出它很大程度上借鉴了大众Type 2,也算是对大众集团历史经典车型的致敬。所以新车包括开发背景、企划以及定位上都需要尊重传统,它的开发初衷是要兼具实用性和周末海滨度假的那种休闲轻松感,所以你也不要喷这车比不上某些传统的MPV车型,在先天的定位上就不一样。

尊重传统的第一步,就是需要驾驶席特别靠前,像是那种开一个火车的感觉。所以在现有安全法规允许的范围内,车头已经最大限度被设计的短了一截,相比市面上那些传统的MPV车型也是大不一样。

同时ID. BUZZ的车身比例显得十分有趣,车辆前悬被设计得非常短,但前门到车头的这一段却很长,同时四个车轮也尽量往四个角儿靠拢,所以新车也是能最好展示大众MEB平台特性的车型之一,当然这也是它能够有4米7出头车长,却能有小3米轴距的秘诀了。

车里也是给了很多实用性储物空间,设计理念就是能“掏空”的地方都给你做了针对性设计,增加了储物功能实用性,例如前中控台区域的顶部、中部甚至底部都预留了储物格,而且中央扶手箱可拆卸,一键解锁后直接端起。

后排小桌板、小口袋、后车门储物格都配齐了,另外你看这乘用版,中排仨座儿把座位一拆、座椅支架拿掉,地板就是纯平的,也能当货运版用途,只是后期得加防水措施。

动力部分,ID. BUZZ采用了最大功率204马力的后置电机,这还是MEB drive APP310电机,而APP550电机目前已经装配到ID. BUZZ GTX以及LWB等版本上,这次引入的应该也是搭载APP310电机版本,目的可能是为了平衡售价吧?

最后,根据先前外媒对于该车的评测,分享给大家。他们认为ID.Buzz在驾驶部分保证稳定性的前提下,同时还有相对不错的驾驶轻松感,新车不提供空气悬架的选项,但钢制弹簧的调校也算得上还不错,对付石砖儿路面的动作干脆且柔韧,而且有了MEB低重心特点,对转向输入处理也相对利落。

同时得益于MEB平台特性,这车最小转弯半径也只有大约5米5,就算没有后轮转向功能,短头短前悬的设计,在先天就有不错的灵活性特点,你只需要一个红绿灯掉头就能感受到ID.Buzz的灵活身手,在狭窄的城市当中穿梭相对具有不错的优势。

对于ID.Buzz,也不要忽略它的高视野特点,这车前排坐姿相对较高,与传统的MPV不太一样,而且前排左右两侧A柱玻璃也对前排视野范围很有帮助,配合上短车鼻设计,在狭窄道路环境下,甚至比有些轿车更易于通过,对于女性用户来说在驾驶层面也相对友好。

▼ 大众ID.Buzz想卖给谁?

当年的大众T1车型,不仅有一副好脸蛋儿,其对开门式设计、三排座椅以及相对宽裕的车内空间,在那个年代让全家人出行充满了可能性,可以说T1在“MPV多功能车”这个概念提出前,其实就是那个年代的多功能性车型了。

大众ID.Buzz的短轴版车型,即使整车尺寸和轴距都是要好于大众T1的,但受制于这个时代汽车安全法规的限制,车内的拓展性上其实不如大众T1,标轴车型却提供了2排座位,在功能性上其实也无法和T1相提并论。

不过后来大众方面可能也意识到了这一问题,在后期推出了大众ID.Buzz LWB长轴距版,在轴距加长250mm的同时,还增加了第三排座椅,车内空间体验和灵活性上比标轴版车型更好,其实LWB版本才算是对大众T1的真正意义上的“致敬”。

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那么问题来了,大众ID.Buzz的短轴版车型到底是怎样一台车?到底要卖给哪些用户呢?在2020年时,大众集团负责人曾公开称,大众ID.Buzz实际上是海外版大众途安的后继车型。所以这也是上述我们提到过,不要去拿它去跟传统MPV车型对比的原因之一。

所以按照官方定义,大众ID.Buzz其实不是Transporter车系的继任者。当前大众方面没有停掉后者的打算,只不过现款大众T7就算保留了多功能性以及多变种的特点,只是造型上却越来越普通,变得更像是一台货车了。

在如今欧洲市场当中,SUV市场同样表现得相对不错,一些欧洲车企的MPV的生产线基本都被停掉了,而在此时通过MEB平台,打造一款兼具时尚与实用兼备的厢式车,既可以靠类似大众Type 2的外形圈粉儿,又可以满足喜欢途安车型用户对于空间以及实用性的要求,其实这才是大众ID.Buzz推出的含义。

《说一车》总结:

大众ID.Buzz在欧洲售价约6万欧左右,如果通过这个价格引入,显然和大众进口过来的迈特威一样,没什么市场竞争力可言。

不过大众ID.Buzz瞄准的本来就是小众、个性化市场,就不要用传统家用车的视角去审视它的未来市场表现了。所以对于这车,其实基本没什么商业属性,反而是小年轻家庭的喜欢,二孩家庭,要的就是实用、趣味、时尚、年轻化等特点。预计这车上市后,价格应该不会太便宜,毕竟想得到一些漂亮得东西,有时候多少得付出点儿代价……

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作者:新车测评本文地址:https://nnxinche.com/chepin/39833.html发布于 2024-07-06
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